A la fin de l’année 1960, la 2 CV poursuit sa mutation entamée avec l’apparition du Bleu Glacier en...
1960 – LA 2 CV S’OFFRE DE NOUVELLES COULEURS ET CHANGE DE VISAGE AVEC UN NOUVEAU CAPOT
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Citroën au fil des ans…
1960 – LE PETIT DETAIL QUI CHANGE TOUT POUR L’OUVERTURE DE LA PORTE DE MALLE DES DS ET DE ID
A partir du mois de septembre 1960, le simple bouton-poussoir qui permet de commander l’ouverture de la...
1959 – LA TERRE EN ROND, L’INCROYABLE RAID AUTOUR DU MONDE DE BAUDOT ET SEGUELA
Partis le 9 octobre 1958 à bord d’une 2 CV AZLP, deux étudiants montpelliérains, Jean-Claude Baudot et...
1959 – LA 2 CV PERD SES GRANDES ROUES DE 400 ET ROULE EN MUSIQUE ET EN COULEURS
La 2 CV fait l’objet de quelques changements marquants au mois de septembre 1959. Elle reçoit des roues de...
1958 – POSE DE LA PREMIERE PIERRE DE L’USINE ESPAGNOLE DE VIGO POUR L’ASSEMBLAGE DES 2 CV
Après avoir envisagé en 1956 l’implantation d’une usine en Espagne à Pampelune en Navarre, Citroën porte...
1958 – LA 2 CV EST AUSSI ASSEMBLEE A SURESNES DANS L’ANCIENNE USINE TALBOT-DARRACQ
Afin d'augmenter sa capacité industrielle, et après avoir délocalisé tout l'assemblage des 2 CV Camionnettes...
1957 – APRES LA 2 CV AZL, LA PETITE CITROËN MONTE ENCORE EN GAMME AVEC LA 2 CV AZLP
Citroën présente au mois de septembre 1957 une nouvelle 2 CV dérivée de la 2 CV AZL de l’année précédente....
1957 – DESTINEE A REMPLACER DEFINITIVEMENT LA TRACTION, L’ID 19 EST COMMERCIALISEE
Présentée l’année précédente au Salon de Paris en octobre, l’ID 19 est commercialisée à partir du 2 mai...
1956 – AVEC LA 2 CV AZL, LA PETITE CITROËN ABANDONNE L’EMBLEMATIQUE CAPOTE A PETITE LUNETTE
Apparue au mois de novembre 1956, la 2 CV AZL se caractérise par une finition et un équipement améliorés....
1956 – LA PRODUCTION DE LA DS DEMARRE EN BELGIQUE PEU DE TEMPS APRES LA FRANCE
Le 29 décembre 1955 voit l’assemblage de la première DS outre-Quiévrain à l’usine de Forest, mais c’est...
1955 – DE LA 15 A LA DS, UNE SUCCESSION HAUT DE GAMME ON NE PEUT PLUS EN DOUCEUR
La 15 H, qui avait définitivement remplacé la 15 Berline un an plus tôt, et la 15 Familiale disparaissent du...
1955 – UN NOUVEAU MOTEUR PLUS PUISSANT, PLUS SOUPLE ET PLUS FIABLE POUR LES 11 CV
Après avoir été esthétiquement rajeunies ces dernières années, la 11 et la 11 Légère reçoivent une nouvelle...
1954 – UNE NOUVELLE SUSPENSION A RESSORTS APPARENTS POUR LES 2 CV AZ ET LES 2 CV AZU
Trois mois après leur sortie, la 2 CV AZ et la 2 CV AZU reçoivent en décembre 1954 une nouvelle suspension...
1954 – DEPUIS LE CAP JUSQU’A MONTE-CARLO EN PASSANT PAR ALGER, MARSEILLE, PARIS ET OSLO
Après un raid de 17 500 km entre Le Cap en Afrique du Sud et Alger effectué du 19 décembre 1953 au 12...
1953 – LA TRACTION EST A NOUVEAU DISPONIBLE EN COULEURS A PARTIR DU SALON 1953
Pour la première fois depuis 1940, Citroën propose un véritable nuancier pour la Traction. C’en est fini des...