Monsieur Léon Baréty, Sous-secrétaire d’Etat à l’Enseignement Technique, vient le 3 février 1930 inaugurer...
1930 – LA VISITE OFFICIELLE DE LEON BARETY A L’ATELIER-ECOLE DES USINES CITROËN
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Citroën au fil des ans…
1923 – DES SUSPENSIONS A DEMI-LAMES ET UN CHASSIS ULTRA-COURT POUR LA 5 HP
A l’instar de sa grande sœur la 10 HP, la Citroën 5 HP adopte des suspensions dont les ressorts sont...
1928 – DES LIVRAISONS QUI COMPTENT DOUBLE POUR LA CONCESSION CITROËN DE SAIGON
Emile Bainier, créateur en 1914 des Etablissements Auto Hall à Saïgon et concessionnaire Citroën en...
1923 – LE TORPEDO TOURISME LUXE, ENTRE TORPEDO SERIE LUXE ET TORPEDO SPORT CADDY
Réalisée sur la base de la 10 HP Type B 2 Torpédo 4 Places Série Luxe, la 10 HP Type B 2 Torpédo 4 Places...
1922 – LE PROPULSEUR A CHENILLES PERMET DE TOURNER ENCORE MIEUX QU’AVEC UNE AUTOMOBILE
Particulièrement sophistiqué, le propulseur à chenilles Kégresse-Hinstin adopté par Citroën sur ses...
1934 – A L’USINE DE LEVALLOIS, LES AUTOCARS C 6 SONT TOUJOURS EN PRODUCTION
Début 1934, des autocars C 6 sont photographiés en bout de chaîne à l’usine du quai Michelet à...
1927 – DE LA B 15 A LA B 15 F, PREMIERE EVOLUTION EN 1927 POUR L’UTILITAIRE 1 000 KG
Version utilitaire de la B 14, la B 15 est réceptionnée au Mines le 28 septembre 1926. Elle se reconnaît au...
1934 – LE TRAIN AVANT, ORGANE ESSENTIEL DE LA TRACTION NECESSITE UNE LONGUE MISE AU POINT
Le train avant de la Traction dans sa première configuration reçoit des demi-arbres de transmission équipés...
1921 – AUX COMMANDES DE LA 10 HP, ATTENTION A NE PAS S’EMMELER LES PEDALES !
La planche de bord de la 10 HP peut aujourd’hui paraître rudimentaire, mais elle reçoit une instrumentation...
1930 – LES CITROËN C 4 REMPORTENT LEUR CATEGORIE LORS DE LA DURE EPREUVE DES MILLE MILES
Le 13 avril 1930, la filiale Citroën Italiana engage deux équipes de trois voitures à la quatrième édition...
1928 – LE MOTEUR DE LA B 14 G DEVOILE LES SECRETS DE SA MECANIQUE A LA FOIRE DE RABAT
Du 1er au 15 avril 1928, la société France Auto, concessionnaire et représentant de la marque Citroën pour...
1923 – LA CITROËN 5 HP N’EST PAS UN CYCLECAR MAIS BIEN UNE VERITABLE AUTOMOBILE !
Face à la concurrence des cyclecars, cette nouvelle caté- gorie de voitures légères fiscalement...
1921 – UN PREMIER MOTEUR CULBUTE DE 22 CH POUR LE TORPEDO SPORT LUXE
Produit du début de l’année 1920 à octobre 1922, le Torpédo Sport reçoit successivement deux moteurs...
1933 – UNE GRANDE TOURNEE D’ETE EN FRANCE POUR LA 15 LEGERE DES RECORDS DE SPIDOLEINE
Réalisée sur la base d’une 15 Légère recarrossée chez Kelsch, la voiture de records Spido 2 des huiles...
1926 – LES CITROËN ET LEUR RESEAU DE CONCESSIONNAIRES SONT PARTOUT EN AUSTRALIE
En Australie, le Melbourne International Motor Show ouvre ses portes le 4 avril 1926. Le constructeur de...