Le 6 décembre 1935, le Service des Mines homologue l’autochenille P 107. Ce modèle n’est pas une nouveauté...
1935 – HOMOLOGATION D’UNE VERSION A USAGE CIVIL DE L’AUTOCHENILLE P 107
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Citroën au fil des ans…
1935 – LA RENTABILITE PASSE PAR UNE REDUCTION DRASTIQUE DES TEMPS DE PRODUCTION
Non content de travailler sur la mise au point et la fiabilisation des nouvelles 7 et 11 à traction avant,...
1929 – EN BELGIQUE, TROIS CITROËN REMPORTENT EX-ÆQUO L’EDITION 1929 DU LIEGE-NICE-LIEGE
Epreuve de régularité annuelle très appréciée, le Liège- Nice-Liège a vu le départ de son édition 1929 donné...
1930 – INAUGURATION REUSSIE SUR LA COTE D’AZUR POUR LA NOUVELLE CONCESSION CITROËN
Les nouveaux magasins et le nouveau hall d'exposition de la concession Citroën de Cannes sont inaugurés en...
1923 – L’AUTOMITRAILLEUSE BLINDEE CITROEN TYPE K 1, OU L’AUTOCHENILLE SOUS L’UNIFORME
Equipée d’une carrosserie blindée de type automitrailleuse fermée, l’autochenille M 23 sur châssis de Type K...
1928 – APRES L’AVENUE DES CHAMPS-ELYSEES, CITROËN INAUGURE UN MAGASIN PLACE DE L’OPERA
En parallèle du Salon de l’Automobile qui a ouvert ses portes le 4 octobre 1928, Citroën inaugure un nouveau...
1929 – LE SULTAN DU MAROC ET LA CONSTRUCTION DES AUTOMOBILES CITROËN EN GRANDE SERIE
Au cours de l’été 1929, le jeune sultan du Maroc, futur roi Mohammed V, visite les usines Citroën après un...
1928 – AU PORTUGAL, JUSQU’A VOTRE DERNIERE DEMEURE EN CITROËN B 15 CORBILLARD
Les Citroën et leurs versions utilitaires sont prévues pour tous les usages, y compris celui qui consiste à...
1923 – LA NORMANDE, UNE VOITURE DE TOURISME ET UN UTILITAIRE POUR LE MEME PRIX
La10HPTypeB2Normandereçoitunecarrosseriemixtedont la partie arrière est en bois. Ce modèle se présente en...
1922 – LE TORPEDO 4 PLACES, LE MODELE PHARE DE LA GAMME 10 HP TYPE B 2 EST AUSSI LE MOINS CHER
En 1922, la gamme de la 10 HP Type B 2 comporte trois mo- dèles de Torpédo 4 Places. Le Torpédo Série, avec...
1934 – UNE CITROËN 8 REMPORTE LA VICTOIRE ET BAT LE RECORD DU TOUR DU PORTUGAL
Banc d’essai impitoyable, le Tour du Portugal a vu son édition 1934 remportée par une Citroën 8. Conduite...
1930 – LA VISITE OFFICIELLE DE LEON BARETY A L’ATELIER-ECOLE DES USINES CITROËN
Monsieur Léon Baréty, Sous-secrétaire d’Etat à l’Enseignement Technique, vient le 3 février 1930 inaugurer...
1923 – DES SUSPENSIONS A DEMI-LAMES ET UN CHASSIS ULTRA-COURT POUR LA 5 HP
A l’instar de sa grande sœur la 10 HP, la Citroën 5 HP adopte des suspensions dont les ressorts sont...
1928 – DES LIVRAISONS QUI COMPTENT DOUBLE POUR LA CONCESSION CITROËN DE SAIGON
Emile Bainier, créateur en 1914 des Etablissements Auto Hall à Saïgon et concessionnaire Citroën en...
1923 – LE TORPEDO TOURISME LUXE, ENTRE TORPEDO SERIE LUXE ET TORPEDO SPORT CADDY
Réalisée sur la base de la 10 HP Type B 2 Torpédo 4 Places Série Luxe, la 10 HP Type B 2 Torpédo 4 Places...